Ärgerliche defekte tauchen immer dann auf wenn man Sie am wenigsten gebrauchen kann. So wie bei mir heute. Nächste Woche kommt unsere neue Küche und deshalb habe ich damit angefangen ein paar Dinge zu demotieren. Seit gut 2 Jahre nutze ich dafür einen Bosch PSR 14,4 LI Akkuschrauber.
Bisher hat er auch gut funktioniert, eben bis heute. Auf einmal stink der Motor, qualmt und mach sieht Feuerschein beim arbeiten. Das kann nicht gut sein. Kurz darauf schaltet sich der Schrauber bei der kleinsten Last automatisch ab bzw. geht garnicht erst an.
Mein erster Gedanke: Na toll, teurer Akkuschrauber, gerade 9 Monate aus der Garantie und schon defekt. Super Qualität hat mir Bosch da verkauft.
Naja statt das Gerät jetzt zu verschrotten und mir einen neuen Akkuschrauber einer anderen Marke zu kaufen (ich weiss das hätten viele Firmen gern) schraube ich das Gerät doch erstmal auf. Dazu wird zuerst der Akku entfernt und der Power Control Hebel auf die niedrigste Stufe gestellt.
Das aufschrauben geht ziemlich easy mit einem verlängerten TX 10 Bit oder Schraubendreher. Man kann auch einen Schlitzschraubendreher nehmen. Empfehlen kann ich das nicht, denn es ist eine Qual.
Insgesamt sind es neun Schrauben die entfernt werden müssen. Pluspunkt für Bosch, nichts ist geklipst, alle Schrauben haben die gleich Länge. Das macht Montage und Demontage ziemlich einfach.
Nun hat man das Innenleben des Akkuschraubers vor sich liegen die Motor und Getriebeeinheit welche man im ganzen aus dem Gehäuse Klappen kann.
Mit der 1 habe ich das Getriebe gekennzeichnet. Klappt dieses einfach mit dem Motor zusammen Rückwärts aus dem Gehäuse Ihr könnt das Getriebe dann abnehmen und zur Seite leben. Über die Lüftungsschlitze könnte Ihr nun in den Motor schauen. Nach zwei Jahren sollten die Kohlen noch nicht abgenutzt sein. Was ich aber entdeckt habe war sehr viel Fett und Ölschmier auf dem Kommutator sowie ziemlich viel Dreck.
Jetzt ist der Motor Wartungsfrei bzw. Reperaturunfreundlich aufgebaut. Eine Demontage ist einfach nicht möglich, was aber gut funktioniert ist den ganzen Schmutz, Dreck usw. mit Bremsenreiniger zu entfernen. Einfach ein Tuch unterlegen und den Bremsenreiniger in die Lüftungsschlitze sprühen. Ihr werdet euch wundern was da alles raus kommt.
Danach ein bisschen warten bis sich der Reiniger verflüchtigt hat. In das Getriebe vor dem Zusammenbau am besten noch ein bisschen Mehrzweckfett geben.
Der Zusammenbau erfolgt dann in umgekehrter Reihenfolge. Achtet darauf das der Drehrichtungsschalter richtig eingehakt ist bevor Ihr beide Teile wieder verschraubt.
Stellt nun die Power Control Schalter auf die höchste Schraubstufe, Wenn Ihr Glück habt dann lauft der Motor wieder, er wird am Anfang vielleicht noch ein bisschen qualmen bis die Rückstände vom Bremsenreiniger weg sind, aber danach sollte die Maschine funktionieren wie am ersten Tag.
Hilft das nicht dann muss wohl ein neuer Motor her. Der ist mit 30€ aber immer noch günstiger als ein neuer, vernünftiger Akkuschrauber.
Hoffe das hilft irgendwem weiter.
Btw. für Schäden durch eure Basteleien übernehme ich keine Verantwortung !
Stand Dez. 2018 habe ich die Prozedur inzwischen 4 mal durchgeführt. Der nächste Akku Schrauber wird kein Bosch mehr, das weiss ich auf jeden Fall.
Hier noch eine Ergänzung. Brian hat in en Comments eine Anleitung gepostet wie man de Motor auseinander nehmen kann. Damit die Anleitung nicht irgendwann in den Comments untergeht kopier ich Sie eben hier rein:
Danke für die Anleitung.
Hatte keinen Bremsenreiniger da, hab dafür Drosselklappenspray verwendet. Keine Chance.
Für diejenigen die nicht weitergekommen sind und Handwerklich Geschick haben, eine weiterführende Hilfe:
1. Motor wenn möglich ablöten
2. 8 kleine Nasen auf Lüfterseite nach außen biegen/abschleifen
3. Metallplatte mit dem Kugellager abnehmen und Plaste mit Kohlen ebenso entfernen.
4. Kontaktflächen gründlich reinigen, insbesondere die 3 kleinen Ritze zwischen diesen (Nadel, Zahnbürste etc.)
5. Kohlen mit Tuch reinigen
6. Zusammenbauen (hält auch ohne die Nasen wieder und einsetzen (anlöten)
Dann funktionierte meiner wieder.
Viel bastelei, aber 30€ gespart.
MfG
Brian
Sehr bitter wenn so etwas passiert
Meinen (identischen) Akkuschrauber konnte ich mit der Anleitung auch retten. 150 EUR gespart, vielen Dank dafür!
Anfangs war ich skeptisch und habe nicht wirklich geglaubt, dass die Reparatur den Misstand (qualmen, nicht mehr drehen) beseitigt.
Aber es hat wirklich funktioniert, wenn auch das Zusammensetzen nachher ein wenig Gefummel war. Und statt Bremsenreiniger hat mir der Verkäufer im Baumarkt Kettenreiniger für Motorräder empfohlen (mit 4,90 € noch billiger als Bremsenreiniger), und auch das funktionierte.
Schönen Dank an Brian.
Ich habe meinen Akkuschrauber ebenfalls soweit auseinander genommen, in der Hoffnung die Kohlebürsten einfach tauschen zu können.
Leider kommt man dort überhaupt nicht dran.
Wahrscheinlich so gewollt. Werde mir jetzt wohl einen neuen Motor kaufen.
Beim nächsten Kauf werde ich es mir gut überlegen, einen Bosch Schrauber zu holen.
Makita zum Beispiel hat extra eine Klappe für die Kohlen.
Hallo
Die Anleitung ist doch sehr hilfreich !?
1. Motor wenn möglich ablöten
2. 8 kleine Nasen auf Lüfterseite nach außen biegen/abschleifen
3. Metallplatte mit dem Kugellager abnehmen und Plaste mit Kohlen ebenso entfernen.
4. Kontaktflächen gründlich reinigen, insbesondere die 3 kleinen Ritze zwischen diesen (Nadel, Zahnbürste etc.)
5. Kohlen mit Tuch reinigen
6. Zusammenbauen (hält auch ohne die Nasen wieder und einsetzen (anlöten)
Danke für die Anleitung. Konnte meinen Akkuschrauber wie beschrieben wieder ‚reaktivieren‘. Daumen hoch und Gruß S.
Super genial!!! 4,50€ für ne Dose Bremsenreiniger bezahlt anstatt 100-200€ für nen neuen Schrauber.10min Arbeit und er läuft wie neu.Toll das es solche Seiten gibt.
Moin 🙂
Das kenne ich nur zu gut. Mir ist das leider!! schon öfters passiert. Beim ersten Mal habe ich mich noch gewundert woher dieser Gestank kommt. Bis der Akkuschrauber dann völlig den Geist aufgegeben hat. Ich finde es nur traurig, dass die Geräte teilweise nicht mehr so viel aushalten. Mein jetziger Schrauber läuft zum Glück noch ohne Probleme. Reparaturen lohnen sich oftmals ja nicht mehr. Und die Lust zum Schrauben fehlt mir ehrlich gesagt!
Weiter so 🙂
Stefan
Ein echtes Armutszeugniss für Bosch!
Das Phänomen tritt auch bei anderen Bosch Akkuschraubern der Generation auf, z.B. PSR 300 Li. Für ein Produkt dieser Preisklasse ist ein solcher Mangel absolut nicht akzeptabel. Bosch fliegt daher konsequenter Weise raus und ist in Zukunft aus dem Rennen. Chance vertan.
Der Tipp mit dem Bremsenreiniger ist wirklich ein guter Wiederbelebungsratschlag, Dank dafür.
Die 30 Euro für einen neuen Motor sind zwar nicht viel, aber da bin ich wohl zu Konsequent, als dass ich Bosch noch Geld für ein mangelhaftes Produkt hinterher schmeiße. Da stecke ich das Geld lieber gleich in ein solideres Produkt.
Ein guter Tip. Hat meinen 10 Jahre alten PSR 300 LI wieder zum Leben erweckt. Fing heute an zu stocken und zu stinken. 100€ gespart
Ein sehr guter Tipp. Hatte den gleichen Defekt. War vor einem Jahr in der gleichen Situation. Nachdem Qualm Aufstieg, rief ich den Bosch Kundendienst an, dachte hier an Kulanz weil Garantie gerade 6 Monate abgelaufen. Der Abholservice bei Bosch funktionierte auch alles bestens. Zwei Tage später bekam ich den Bescheid. Akkuschrauber ist Schrott. Soll den KV bezahlen 25 Euro oder einen neuen im Tausch für 129 Euro. Dachte die wollen mich verarschen, aber da lies keiner mit sich reden. Da ich sauer war, lies ich mein defektes Gerät zurückschicken und bezahlte die 25 Euro. Wenn wieder Akkuschrauber dann andere Marke dachte ich mir. Seit einem Jahr liegt der Akkuschrauber nun in der Ecke, bis ich zufällig den Bericht las. Habe das Teil wie beschrieben auseinandergebaut, mit Bremsenreiniger gereinigt und siehe da, geht wieder!!!!
Herzlichen Dank für die Info..
Das hätte der Boschdienst ja auch machen können, dann hätten die einen zufriedenen Kunden. Der nächste wird trotzdem kein Bosch mehr.
Danke für die Anleitung.
Hatte keinen Bremsenreiniger da, hab dafür Drosselklappenspray verwendet. Keine Chance.
Für diejenigen die nicht weitergekommen sind und Handwerklich Geschick haben, eine weiterführende Hilfe:
1. Motor wenn möglich ablöten
2. 8 kleine Nasen auf Lüfterseite nach außen biegen/abschleifen
3. Metallplatte mit dem Kugellager abnehmen und Plaste mit Kohlen ebenso entfernen.
4. Kontaktflächen gründlich reinigen, insbesondere die 3 kleinen Ritze zwischen diesen (Nadel, Zahnbürste etc.)
5. Kohlen mit Tuch reinigen
6. Zusammenbauen (hält auch ohne die Nasen wieder und einsetzen (anlöten)
Dann funktionierte meiner wieder.
Viel bastelei, aber 30€ gespart.
MfG
Brian
Sehr guter Blog super das man sich hier informieren kann bevor man sich zum kauf entschiedet….
Daumen hoch von mir , weiter so.
War bei euren Rotoren ein mehrmaliger Widerstand zu spüren beim drehen oder gingen diese durchgängig leicht?
Bei meinem Motor habe ich zwei schwergängige Punkte dabei. Auch nach der Reinigung.
Also bei meinem hab ich keinen Widerstand mehr. Han den mal 1 Minute auf voll Pulle durchdrehen lassen, seitdem funkt und muffelt er nur noch.
Ob das gut ist? Keine Ahnung 🙂
Da im Stator Dauermagnete verbaut sind, ist es ganz normal, dass beim Drehen mit der Hand periodischer Widerstand zu spüren ist.
Hallo!
Habe das Vorgängermodell PSR 14,4 LI (deiner ist eindeutig der PSR 14,4 LI 2 😉 )
Das Teil ist gute 6 Jahre alt und hat seit gestern diese Macke.
Werde es mal mit deiner Anleitung versuchen. Wenn nicht, kaufe ich einen neuen Motor.
Wenn das auch nicht hilft, wird es ein Makita. Die sind wartungsfreundlicher.
Hallo,
bei mir war es genau so wie oben beschrieben.
Vielen dank für die tolle Anleitung es hat bestens funktioniert und der Akku Schrauber läuft wieder wie am 1. Tag.
Lg
Vielen Dank für diesen Beitrag! Auf der Suche nach einem Austauschmotor bin ich hier gelandet. Mit Bremsenreiniger hatte ich zuvor noch nie zu tun.
Dose gekauft, Schrauber geöffnet, Motor nach hinten herausgezogen, alle Plastikteile gut abgedeckt und dann kräftig in die hinteren/seitlichen Öffnungen gesprüht. Da kam ordentlich was raus.
Ein paar Minuten gelüftet und dann wieder provisorisch zusammengebaut. Es hat eine Weile gedauert, bis der Motor wieder rund lief und das Qualmen aufhörte, aber nun schnurrt er wieder wie am ersten Tag.
Ich wollte gerade ein neuen Motor bestellen da ich mir sicher war das der Motor defekt ist, als ich auf diesen Blog hier aufmerksam geworden bin. Normalerweise deutet ein qualmender Motor auf einen defekten Anker hin (Windungsschluss). Das Reiniger und mit Pinzette ein Tuch in die Lüftungsschlitze gesteckt, damit ich den Komutator und Kohlen richtig sauber bekomme, soviel ausmachen, hätte ich nie gedacht.
Jedenfalls läuft die Maschine wieder.
Moin!
Ich hatte auch das Problem und hab Michigan die Anleitung gehalten, leider ohne Erfolg.
Mittlerweile blinken die led’s aber 3x, wenn ich ihn ins Ladegerät stecke und den Schalter drücke.
Wenn ich ihn dann runter nehme und drücke, dreht sich nix, aber die Akku-Anzeige und Lampe leuchten durchgehend.
Einer noch’n Tip?
Danke
Also bei mir blinken gar keine LED’s wenn ich den Akku in das Netzteil stecke.
Hast du den Schrauber vielleicht nicht lange genug auslüften lassen und nen kurzen verursacht?
Dann blinkt bei mir auch nix.
Aktuell blinken bei mir 3x alle led’s, wenn ich den Akku im Schrauber habe und den Schalter festhalte.
Du solltest vielleicht mal in die Bedienungsanleitung deines Schrauber schauen. Hört sich für mich entweder nach dem Überlastschutz oder der ECP an.
Hast du den Schrauber nach der Reinung auch wieder korrekt zusammengebaut, ich denke da vor allem an die Drehmomentvorwahl.
Nach der Reinigung muss man den Schrauber gut auslüften lassen oder bessor noch mit Druckluft ausblasen.
Ich musste die Reinigung mehrmals vornehmen, damit der Schraube ohne Blitze am Kommutator wieder richtig lief. Mit Ohrenstäbchen gut am Kommutator reinigen, damit man auch allen Schmutz wegbekommt.
Guten Abend
Danke für die tolle Anleitung, hat perfekt funktioniert. So hbe ich mir den Neukaufen erspart. Den zweiten funktionierenden habe ich dann auch gleich gereinigt.
Super Tipp
Wollte mir einen neuen Motor bestellen und bin zufällig auf diese Seite gekommen. Nachdem ich den Motor mit Bremsenreiniger gereinigt habe läuft er wieder ohne Probleme. Mein nächster wird jedenfalls kein Bosch mehr.
Du sagst es – sowas passiert immer wenn man es nicht braucht.
Ich persönlich würde mir einen neuen anschaffen und mir die Zeit sparen. Dennoch finde ich es Klasse für die jenigen die sich die Zeit nehmen wollen und sich für sowas interesseiren, so einen Beitrag mit so vielen super Infos zu veröffentlichen.
Makita kann nichts stoppen 😉
Ich hatte auch dieses Problem und hab mich so über den Akkuschrauber geärgert, dass ich ihn in die Ecke gefeuert hab und mir einen günstigen Akkuschrauber gekauft habe, der seinen Dienst nun schon ein paar Jahre getan hat.
Als ich letztens zufällig bei der Recherche für einen neuen Akkuschrauber auf diesen Beitrag gestolpert bin, dachte ich mir, versuch es halt mal. Mehr als kaputt machen kannst du das alte Ding nicht mehr. Und siehe da, seit der Reinigung funktioniert der Akkschrauber wieder tadellos!
Als erstes einmal ein dickes Lob an die Beschreibung und die Analyse – einfach super.
Hatte das gleiche Problem – wollte das Teil schon entsorgen – dank der Beschreibung funzt
der Akku wieder wie frueher.
Allerdings ein Unding von Bosch. Scheint wohl eine „Sollbruchstelle“ zu sein.
Habe im Internet sehr viele Treaths gelesen, scheinbar ist das Problem doch sehr verbreitet.
So etwas sollte man von einem doch nicht allzuschlechten Hersteller doch nicht erwarten.
Aber dank der Beschreibung ist das Porblem mit ein bischen handwerklichem Geschick gut zu lösen.
Nochmals danke…
Liegt an der immer schlechter werdenen Qualität der Kohlen. Habe das Vorgängermodell mit dem NIMH Akku. Erste Satz Kohlen hat gut 7 Jahre geschafft undj etzt innerhalb 3 jahren 5 Sätze runter. Teilweise sogar so extrem, das es die Kupferverbindung abreisst.Ansonsten nach wie vor ein Super Gerät mit richtig viel Dampf.
Vielen Dank für die hilfreiche Beschreibung!
Meiner hat auch gestunken, gequalmt und sogar hinten raus geleuchtet. Nach dem Zerlegen und ein paar Sprühstößen hinten in den Motor kam auch sofort die oben beschriebene schwarze Suppe raus. Danach abgewischt und trocknen gelassen. Nach den Zusammenbau nochmal auf der Terrasse „sauber gefahren“, bis die letzten Reste verraucht sind und jetzt läuft das Ding wieder, als wäre nie etwas gewesen.
Vielen Dank für die Anleitung! Bei mir hat es super funktioniert. Mein Motor hat nach 5 Jahren geglüht und gar nicht mehr gedreht .Nach der Reinigung waren alle diese Symptome weg und man kann den Akkuschrauber wieder wie früher benutzen. Sonnst bin ich mit dem Gerät sehr zufrieden. Er hat bei mir einiges mitgemacht und jedes Problem das ich bisher hatte ,ließ sich ohne viel Aufwand beseitigen. Ich habe ihn teilweise gewerblich benutzt . Dabei fiel er ein Mal von der Leiter und das Gehäuse ging kaputt. Die Bruchstelle habe ich mit einem Lötkolben zusammengeklebt ( verschmolzen) und das hält heute noch . Jetzt war noch das mit dem Motor…. Aber er läuft immer noch… Man darf ja auch den Preis nicht vergessen! Man bekommt für manche Profi- Geräte nicht mal einen Akku dafür.
Das ist ein super Tipp. Ich bin kein Technikkenner und habe einfach aus Interesse den Schrauber aufgemacht, wenn er kaputt ist, kann man eh nichts mehr falsch machen. Habe den Tipp mit dem Bremsenreiniger ausprobiert über Nacht liegen gelassen und wieder zusammengebaut, funktioniert wie am ersten Tag.
Vielen herzlichen Dank, große Lob von mir.
Hi. Bei meinem Gerät ist links oben auf der Platine ein Bauteil (Transistor oder Spannungsregler, drei Kontakte jedanfalls) abgerauscht (schwarz aufgebrüht). Kann die Bezeichnung nicht mehr lesen. Hat jemand einen Schaltplan oder kann mir jemand sagen, wie das Teil bezeichnet ist. Ich könnte auch ein Foto schicken.
Jap ein Foto wäre gut.
hab‘ ich gesendet.
Also ich hab nichts gekriegt. Am besten mal auf irgendeinen Bild Hoster laden und dann den Link posten.
2. Versuch
Hallo Björn,
ich lese mit Interesse deine Seiten und deine Tipps.
Zu meinem Problem: Mein PSR 14,4 LI-2 zeigt auch leichte Rauchbildung bei auch nur kurzfristiger Belastung. Ich habe deshalb das Gerät geöffnet. Leider war ich nicht vorischtig genug, denn es fiel ein kleines weiß-schwarzes Plastikteil (ca. 17 x 28mm) mit Fett auf der einen Seite heraus. Es könnte auf den Draht am Getriebe passen, aber ich habe den korrekten Sitz für dieses Teil noch nicht gefunden.
Kannst Du hier Hilfe geben?
Hallo Heinz, ich versuch’s mal:
Das „Plastikteil“ dient der Getriebeumschaltung (Draht am Getriebe). Zuerst den roten Drehmomentschieber ganz auf Minimum stellen. Das „Plastikteil“ hochkant so drehen, dass die fettige schwarze Seite zum Getriebe und die schwarze Schräge nach vorn Richtung Bohrfutter zeigt. Im Gehäuseunterteil sind Aussparungen für die Aufnahme des Plastikteils vorhanden. „Plastikteil in Richtung dieser Aufnahme manövrieren und versuchen den Draht in die schwarze Nut einschnappen zu lassen. Es ist etwas fummelig. Wenn anschließend der obere Gehäusedeckel gut draufpasst und sich der Drehmomentschieber wieder wie zuvor bewegen lässt, ist alles gut. Wenn nicht, dann sitzt das „Plastikteil“ nicht richtig. Es muss zur Hälfte im Gehäuseunterteil verschwinden. Ich habe auch mehrere Versuche benötigt. Viel Erfolg!
Danke Werner, deine Hinweise auf den Sitz und die Ausrichtung dieses Schalters sowie die Minimumstellung des Drehmomentschiebers waren eine wertvolle Hilfe. Der Rest war in der Tat etwas „fummelig“. Aber… es hat dann gut funktioniert!
Hallo, ich habe ein Problem mit dem kleinen weißen Plastikteil, dieser Umschalter. Ich kann diesen Draht nicht einhängen und weiß nicht wo das Teil genau hin gehört. Gibt es vielleicht ein Foto oder Video dazu? Vielen Dank für Eure Hilfe.
Ich möchte mich den Kommentaren anschließen:
vor einigen Wochen hat sich mein PSR 14.4 LI mit dem gleiche Fehler verabschiedet. Ich dachte okay, nach fast 6 Jahren darf der das.
Ich hab ja zum Glück noch einen PSR 14,4 LI-2. Und der hat sich dieser Tage gleichermaßen verabschiedet, vier Monate nach Garantieablauf 🙁
Als Krönchen habe ich noch festgestellt, daß der zweite Akku am LI-2 auch defekt ist (das war dann wahrscheinlich schon während der Garantie passiert, schade, verpaßt).
Ich probier das jetzt mal. Und wenn ein neuer fällig wird, dann sicher kein Bosch mehr. Früher waren dei mal gut …
Ach ja: weiß zufällig auch jemand, ob und wie ich den Akku wieder auferweckt bekomme?
Servus,
vielen Dank für die gute Anleitung.
Hab den Akkuschrauber von einem Kollegen bekommen, schon zerlegt und ohne Fehlerbeschreibung. Geht nicht mehr!
Hab dem Motor zerlegt und gereinigt, alles zusammengebaut und TOP, geht wieder.
Super ausgearbeitet deine Anleitung.
PSR 14.4 li works fine about six yers already. PSR 14.4 li-2 sparks at every stop, fails to start from time to time, fixing it by reconnecting battery. Interesting thing: if I connect battery from Li-2 wersion to older one it also fails to start=\ if I connect older battery to li-2 it works perfectly. Conclusion: either battery is too powerfull and controller is not setted correctly either it is done on purpose….
Coole Sache das Internet!
Auf der Suche nach einem neuen Akkuschrauber auf diesen Thread gestossen. Hatte nicht viel Hoffnung das sich da was tut wenn man den Motor mit Bremsenreiniger „einweicht“.
Aber siehe da, das Maschinchen beginnt zu laufen, qualmt und stinkt und fängt auch mal kurz Feuer da ich zu ungeduldig war. Am Ende jedoch läuft sie wirklich wieder sehr gut. Offensichtlich wird dabei welchen Schrott Bosch da zusammenbaut. Ein paar Späne beim Bohren und die gute werkseitige Schmierung sorgen für einen brennbaren Belag auf den Kohlen, der wenn dick genug das Gerät lahmlegen und einen Wicklungsschluß vortäuschen. Da geht man schon davon aus das nicht mehr viel zu machen ist.
Meiner war ein blauer, „Profiqualität“ ich lach mich tot! Dann sollte ich mir in Zukunft wahrscheinlich auch nur noch blaue Autos kaufen.
Noch mal Danke für den Tip!
Eine sehr gute Anleitung. Mein identischer Accu-Schrauber hatte die gleichen Ausfälle. Habe die beschriebene Reinigung zunächst mit Motorreiniger versucht, weil der nicht so aggressiv ist. Hat nicht geholfen. Nach der Behandlung mit dem Bremsenreiniger läuft er wieder wie am ersten Tag.
Ich hatte auch das problem mit dem Motor der Rauchenzeichen gibt . War zuerst bei Händler der sagt 50 Euro einschneden und nachschschaun. Geiler Service ;-( . Dann habe ich ich hier gelesen das wenn man ich auseinander baut und reinigt er wieder geht. zuviel aufwand dachte ich mir. Also mit auf Arbeit nehmen im stand mit Durckluft ausblasen durch die Lüftungsschlitze. Danach langsamme Drehzahl und volle Drehzahl und immer weiter mit Druckluft. Bei mir hat es funktioniert. Er läuft. Vielleicht hilft es . Aber nie wieder Bosch.
Auch im Jahr 2020 noch ein dankbarer Tipp. Gehäuse geöffnet, Motor mit Bremsenreiniger (verfliegt) gereinigt, Getriebe zerlegt (ganz einfach!) und neu gefettet. Alles wieder zusammengebaut, jetzt läuft mein Bosch Akkubohrer BJ 12/2016 auch wieder. Vielen Dank!
Konnte meinen Akku Schrauber auch mit Hilfe der Anleitung retten. Vielen Dank! Ich habe allerdings leicht variert:
1. Ich habe Caramba Contact Spray verwendet.
2. Anschließend die Kontakte mit Wattestäbchen für Ohren gereinigt. Die passen durch die hinteren Öffnungen am Motor Gehäuse.
Schönen guten Abend!
Auf der Suche nach Hilfe wegen meines Funken sprühenden Akkuschraubers bin ich auf diese Seite gestoßen, hab das, was notwendig ist, für die Reparatur besorgt, und nach Ihrer genialen Anweisung den Schrauber wieder zum Laufen gebracht.
Nachsatz: bin 71 Jahre alt, weiblich, hab nicht wirklich ein Faible dafür, in den Eingeweiden von Elektrogeräten herumzuwühlen, aber diese Arbeit hat richtig Spaß gemacht, dank Ihrer Hilfe. Vielen herzlichen Dank
Danke,
eine prima Beschreibung. –
Hallo zusammen,
der Zusammenbau des Akkuschraubers gestaltet sich extrem kompliziert bis unmöglich, falls man vor dem auseinander bauen nicht genau aufpasst, in welcher Position der Gangschalter und Rutschkupplungsstellung stehen muss, wenn man ihn wieder zusammenbauen will. Ich habe leider vorher nicht richtig geschaut als ich die Gehäuseabdeckung angehoben habe. Es war nicht mehr möglich die richtige Arretierung zu finden, um alles passend zusammen zu fügen.
Ich kann auch leider nicht sagen, wie der obere Schiebeschalter stehen muss, ob Bohren oder welche Rutschkupplungsstellung, um das Gerät einfacher wieder zusammenzusetzen.
Ein YT Video wäre mir lieber gewesen.
Dann hättest du vielleicht bei Youtube reinschauen sollen, würde mich wundern wenn es keine Videos gibt die dies erklären.
Vielles Dankeschön für diesen unfassbar hinreichen Blogpost
ich habe zwar etwas länger als 10 min gebraucht um die Maschine wider fit zu machen aber sie geht erst mal.
Vielen Dank auch von mir; heute morgen wollte ich nur kurz 2 Löcher Bohren mit dem Schrauben als der gleich zu qualmen anfing. Dachte zuerst der Motor ist hinüber, aber dank diesen Infos habe ich den mit Reinungsbenzin, Ölreiniger und einer Spritze+Kanüle gereinigt. Allerdings war der Zusammenbau viel zeitaufwändiger, auch weil mir die Planetengetriebe des Antriebs/Drehmomentverstellung auseinandergefallen sind. Mit viel Glück und Ausdauer hat des doch noch geklappt! Allerdings ein dickes Minus an Bosch, da mein Schrauber nicht so viele Betriebsstunden hatte bis zu dem Vorfall!
Super Tipp
Heute früh war ausser Qualm und Gestank nichts mehr mit meinem Bosch Akkuschrauber los.
Habe diesen Post gefunden und Bremsenreiniger hatte ich in der Garage.
Gerät geöffnet, Schmadder mit Bremsenreiniger rausgespühlt gut trocknen lassen und das wars, super.
Gerät läuft wieder und das besser denn je. Habe gleich 30 Löcher in Buchenholz gebohrt für Insektenhotel. Das einzige was danach Qualmte war der stumpfe Bohrer.
Vielen Dank für den super Tipp.
Ein großes Dankeschön an den Autor des Artikels. Das hat mir den Kauf eines neuen Akkuschraubers erspart. Ich habe den PSR 14,4 LI2 schon einige Jahre und die Gewährleistung war weg. Ich bin kein Bastler und entsprechend nutze ich ihn nur ab und an mal. Im Schnitt vielleicht alle 2 Monate mal und seit dem ich den IXO habe, noch seltener. Insofern war ich ein bisschen angefressen, als das Ding qualmte und Flammen aus dem Motor kamen. Mein alter Akkuschrauber von Kress hat länger gehalten.
Dann hatte ich nach gegoogelt, bin auf die Seite gekommen und habe dann Bremsenreiniger bestellt. Für knapp 6€ und nach einer halben Stunde Fummeln läuft er wieder.
@Bosch Der nächste Akkuschrauber kommt aber von der japanischen Konkurrenz!
Vielen Dank für diesen wertvollen Bericht. Er hat mir sehr geholfen!!!
Ich war zu faul um den Motor zu reinigen und habe einen neuen bestellt. Folgend findet Ihr noch eine Explosionszeichnung die hilft, die Maschine wieder zusammenzubauen.
https://hammertools.de/bosch-psr-144-li-2-3603j73400-ersatzteile_eb-3603j73400-2609007548
Grüsse
Pascal
Ich besitze seit über 10 Jahren mehrere PSR, die werden wöchentlich mehrfach genutzt und bis auf einen der vor kurzen den Geist aufgegeben hat sind diese Geräte qualitativ sehr robust und verzeihen auch mal wenn sie 1 Meter runter fallen – jährliche Wartung sollte schon gemacht werden, andernfalls ist man selber schuld wenn das Gerät kaputt geht (optional Schraubendreher nutzen)!
Ich habe mich auch an meiner PSR versucht. Alles gut gereinigt aber ich schaffe es nicht mehr, sie zusammen zu bauen. Die vielen Schieber und Regler machen mich wahnsinnig. Wie macht ihr das?
Ich bin am verzweifeln. Denke, das kommt demnächst auf willhaben.
Oder habt ihr eine Idee wie ich all die kleinen Teile wieder zusammen bekomme?
Entweder eine Explosionszeichnung suchen oder herumprobieren. Ich hatte damit auch immer meine Probleme.
Ich bin froh das ich inzwischen einen Makita Akkuschrauber habe und diese Probleme endlich vorbei sind.
Moin beisammen,
herzlichen Dank für diese Anleitung/Beschreibung. Auch mir hat sie geholfen, meinen Akkuschrauber wieder zum laufen zu bringen.
Ich hätte noch einen Vorschlag zur Erleichterung: Es müssen nur 7 der 9 Schrauben aus geschraubt werden. Die Beiden direkt am Futter (ganz rechts im obigen Bild) können drin bleiben.
Danke für die tolle Anleitung. Hat auch bei mor geklappt und den Akkuschrauber vor dem Elektroschrott bewaht!